流行于全球航空业？外汇mt4平台下载3月22日，邦务院办公厅揭晓闭于调动2019年劳动节假期就寝的通告，2019年五一放四天假。与此同时，五一出行的需求也应声上涨。据“去哪儿”网平台数据显示，讯息揭晓后邦际机票的摸索量是普通的10倍。南都记者正在东航官方APP上发觉有洪量南航的机票，但正在南航的APP上仅发觉少量航路月底广州到乌鲁木齐的航路为例。正在东航APP上，记者查问到的结果显示中，仅第一条是东航经昆明中转的航班，后面均是南航供给的“代码共享航班”。
与之相仿的境况也映现正在广州飞往昆明、昆明飞往乌鲁木齐等航班上，正在东航APP上搜素结果中，上述航路众显示为由南航执飞的航班，并且均显示南航的航班号。
南都记者就统一条航路的境况正在南航官方的APP进取行摸索发觉，南航APP上没有直接发卖东航的航班。
南都记者就此事斟酌东航客服，外明了东航确实正在官网和APP中有南航的机票发卖，大个人南航机票也标注了是“代码共享航班”。据解析，“代码共享航班”是指一家航空公司的航班号（即代码）可能用正在另一家航空公司的航班上。换句话说，即游客正在全程游览中有一段航程或全程航程置备的是A航空公司的机票，实质乘坐的是B航空公司航班。这种做法开端于上世纪70年代的美邦，通行于环球航空业。
东航客服示意，正在售的大个人都是代码共享航班，但全体照旧要以查问结果为准。同时，客服示意，搭乘其他公司代码共享航班或者会影响东航的积分累计。
有业内人士示意，正在东航的APP上看到的极少没有标注“代码共享”的航班，实质上是双档通过“互售契约”出售的航班，“这种航班假设是由南航执飞，那退改签策略和免费行李额度是依据南航的策略推广”。
据专业人士先容，航司之间的互售契约是指航司之间容许对方发卖自家航班的机票，但寻常限于少量的途径和舱位，而告捷发卖之后对方也会收取肯定的发卖佣金。限于邦内三大航正在洪量航路上存正在着比赛闭联，这种通过“互售契约”发卖的额航路数目和舱位品级都极端有限。
另外，南都记者东航APP上摸索23日上海虹桥飞往广州的航班时发觉，除了南航航班以外，还映现一班由祯祥航空执飞，但没有标注“代码共享”的航班可供置备。早前有报道称，东航曾经着手通过两边的官网安闲台通过“互售契约”的方法出售祯祥航空的机票，并且不但限于全价票的发卖，还征求了除私有运价和一时促销以外的各类扣头舱位。异日两家公司还会映现更众的互售舱位。
有专家示意，航司正在自家官网上相互发卖对方的机票不肯定能对目前正在线旅逛平台（OTA）的发卖平台出现明显的影响。起首是用户习俗方面，有肯定黏度的用户尤其偏向于通过东航自己的APP置备东航的航班。同时，通过OTA平台不妨买到东航差异期间的客票或者扣头票，而目前通过互售契约出售的机票还难以做到这一点。另外，航司之间采选绽放“互售契约”的航路之前都邑注重量度过两边的优点，如流量更大的航司一定会探求绽放契约之后的参加产出比。
